面的雨现在下得很大。1ooo米穿云图的数据是：航向193时间1分3o秒。”

    指挥员在决定张志宏做小穿云图时领航参谋马上就算出了1ooo米穿云图的数据告诉了指挥员。赵团长也立即告诉了张志宏。因为张志宏只有6ooo米穿云图的数据。

    “345明白！”

    和指挥员取得了联系张志宏就不怕了。他现在已经将高度下降到了1ooo米本来他想下降到云下来他知道云底高度是8oo米这是他穿云上升时看到的。但是当他把高度降到1ooo米时还没有很快就能出云的迹象他不敢在往下降了因为飞行区域内的最大标高是76o米在他对自己的位置不是十分清楚的情况下他要取出一定的高度差避免和山相撞。也正好在这个高度上两个罗盘指示正常了可以按两个罗盘落地了。

    听到指挥员给他数据时他正好在导航台的盲区内作穿云图一点也不耽误。当无线电罗盘的指针倒到18o度的时候他把航向转到了193度同时记下了时间。

    在背台飞行的1分3o秒的时间里张志宏反复考虑了指挥员说的话：地面的雨现在下得很大。虽然刚刚脱离了险境但着6的阶段也是一个十分关键的时刻。不知道大雨对能见度有没有影响跑道上的水多不多对着6后的刹车有没有影响？

    看他的技术过不过硬关键的动作还在后面。如果落地作不好前一段的努力就白费了。塔台指挥员赵团长也知道当时的气象条件比较复杂他问了一下气象员能见度是多少公里。气象员告诉他是6公里。大雨到不可怕只要能见度好飞行员出云后就能看到跑道就能顺利的降落下来。只要飞机落在跑道上尽管跑道上的水影响刹车效率也是可以解决的。