夜航的起落航线单飞以后就进入夜航的空域飞行。夜航的空域飞行比白天的空域飞行要简单的多基本上就是小角度的上升下滑小坡度的转弯。动作量虽小但是领航比白天要复杂的多因为在空域里转来转去稍不注意就不知道在什么位置了。

    晚上的领航主要还是依靠两个罗盘也就是白天复杂气象的领航方法。还可以参考地面的灯光点所谓的灯光点就是一个城市一个大的村庄在晚上灯光所组成的形状。白天看一个城市有楼房有街道晚上看房子没有了街道也看不见了剩下的只是一片辉煌的灯光越是大的城市灯火越明亮。有的小村庄灯光就比较暗淡了。还有一些独立的民房就只有星星点点的灯光看上去就像天上的星星。

    深夜时小村庄里的居民大多数都已就寝关闭了家里的灯好多灯光点就不复存在所以晚上飞行时一般都记比较大的灯光点特别是大城市通宵都有灯光。

    晚上飞行时灯光传播距离都比较远能见度好时1oo多公里以外的灯光都可以看见有时候会出现误远为近的现象。地面上有的道路比较直特别是很长的大桥两旁都有路灯就像跑道灯如果不仔细辨认就会认为是跑道容易看错机场。

    这些都是夜航飞行的特点。

    张志宏独自驾驶着战斗机去单飞空域他的心情非常愉快再有几个飞行日他就是三种气象的飞行员了。由于比较熟练了他拿出大部分的精力观看座舱外的美景只用小部分的精力操纵飞机。头顶上繁星满天机身下灯光点点他置身于黑洞洞的苍穹之中好像已经和浩瀚的宇宙融为一体。

    白天看好多的村镇好象没有什么特点都是灰灰的房子。晚上看就不一样了有的呈方形有的呈圆形有的像一只公鸡有的像一把扫帚有的像一条金蛇。真是千姿百态美不胜收。那都是因为房子的位置是因地制宜盖成的组成的灯光也是形状各异的。比如像一条金蛇的秀岩因为房子是沿河而盖河流又是弯弯曲曲的所以晚上的灯光也是弯弯曲曲的像一条金蛇。

    正是由于这些不同形状的灯光点才给飞行员的领航提供了方便条件。

    张志宏驾着飞机在空域里一边转一边看好多的灯光点都是老同志介绍过的他一一作了对照。张志宏现同一个灯光点在不同的方向观看形状都是不一样的特别是由南往北看和由北往南看差别更大。在空中他想了很长时间又围绕着灯光点转了好几圈才弄明白。原来我国处于地球的北半球太阳是偏南的老百姓盖房子时门窗朝南的比较多所以由南向北看灯光要多一些由北向南看就少一些这就带来了灯光点的不同。所以对一个灯光点不能笼统的说是什么形状的还要区分从南面看还是从北面看。这又给张志宏增加了不少的经验。

    过了一会儿张志宏感到有点不对劲除了飞机动机均匀的轰鸣声外四周是死一般的沉静静的使人有点毛骨悚然。连无线电里也没有一点声音好像全世界就他一个人在活动他以为又是无线电出现了故障。他按了一下无线电的射按扭耳机里出现了“吱啦----”一声无线电并没有故障。他还有点不放心又和塔台联系了一下：

    “一号345声音好不好！”

    “345声音好的。”

    一切都很正常为什么这么寂静呢原来这又是夜航飞行的特点。夜间放上天的飞机本来就比较少加上没有更多的无线电联系就显得很静。其实对一个在天上飞的飞行员来说白天和晚上都是一样的所能听到的声音就是动机的声音和无线电的声音。只所以晚上有这种感觉就是缺少了视觉反馈回来的信息就觉得缺少了世间的喧嚣。

    时间快到了张志宏对向了返回机场的航向检查无线电罗盘的指示也是为零再看经过路线上的灯光点正是返场的路线。

    远处是明珠市灯火辉煌地面上的灯光照亮了城市的上空使天上的星星也显得暗淡无光。机场方向的地

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