回想起自己大学毕业以后，就踏入了幕山汽车集团，从设备处，工艺处，机械处。修造厂技术员干起，接着调入乌山汽车集团党委办公室任干事，副组长。副处长兼汽车研究所所长小党委副书记，厂长。这样一个个台阶走过来，知道稳稳当当地一肩挑乌山汽车集团董事长，总经理，党委书记三大要职，如今却要自己拱手让权。欧阳和实在是有些不甘心，

    反复思量，欧阳和还是觉得有必要说点什么，至少要提醒这些市领导：周世杰是个造汽车的外行，不能把这么大的摊子交给一个外行手中。

    “周先生，怎么说你也是个造车的外行，你知道一辆车的价格是怎么定出来的吗？。欧阳和这话锋芒卒露，让赵政策也禁不住皱起了眉。

    不过，赵政策并没有阻止欧阳和？因为赵政策相信周世杰既然能够和意大利人谈好设打手丁卜。自然对汽车的架构有了足够的了解。再说。对于渊川“集团的老总来说。别的不说，关于产品的定价，成本的计算方面，自然是再熟悉不过的了。

    果然，周世杰并没有慌张，相反，非常自信。

    周世杰非常理解此时此刻欧阳和的心情，只是并不准备做出让步。乌山汽车集团对周世杰来说实在是太重要了，周世杰不想它有任何闪失。而这个时候的欧阳和，已经成为乌山汽车集团展的一个障碍！

    自从决定与乌山汽车集团合资的那天起，周世杰就到处拜师研究汽车，甚至从英国聘请了一位研究汽车的教授定期飞到香港给自己和亚太财务集团的高层讲汽车课。周世杰不仅学习汽车的构造，还了解动机，前桥，后桥。方向机，车身等六大组成部分，甚至还学习了汽车其他的主要部件和关键焊点？

    “欧阳周世杰有些亲昵地笑了笑，“看来你是想考考我啊。其实一辆汽车的车价不是企业说高就高，说低就低的，这里面有一斤，基本的制造成本。其中年上有多少个焊点，直接决定了车的制造成本。车的焊点越多，标准越高，质量越好。德国的奔驰，宝马车一般要达到五千五百个焊点。而丰田，本田，尼桑，马自达等日本车多在三千八百到四千两百个炸点之间。一辆车的焊点越多。制造工序也随之增多，总装流水生产线的机械手，传感器等装备增多，致使成本提高，车价也就贵上去了，我说得对不对。

    欧阳和这下无计可施了，不仅叹服周世杰接受新知识的能力。不过，欧阳和始终认为周世杰只是在纸上谈兵，造汽车和上市是两回事情，造汽车是实打实，硬碰硬的，上市可以空手套白狼，而造汽车是不

    的。

    欧阳和的嘴巴蛇动了好几下，就想继续为难周世杰。

    这个时候。赵政策却是不耐烦了，瞪了欧阳和一眼，把欧阳和给吓得低下了头，不敢再说什么了。

    赵政策这才略微一沉吟，笑着问：“周先生，如果由你们亚太财务集团来接管乌山汽车集团，你除了推出由意大利人设计的新款汽车外，还有什么新举措吗？。

    事实上。这个问题赵政策和周世杰曾经在私下探讨过多次。这一次。只不过是当着市委常委们的面，重复一遍罢了。

    因此，这个问题对于周世杰来说根本就不是问题。

    果然，欧阳和马上会意地笑了笑：“赵书记，冯市长，各位常委！乌山汽车集团必须向丰田公司学习，从干毛巾中拧出水来。只有这样的企业精神来控制制造成本，销售成本，管理支出和财务费用，才能把成本降下来，把效益搞上去，我会派一大批管理人员去日本名古屋，进丰田公司培，在乌山汽车集团全面推行丰田式的管理，在企业里面竖立起生产上的成本概念，经营中的市场观念，管理时的质量意识，企业上下围绕技术。质量，市场，利润四大环节上下功夫。将乌山汽车集团真正建成一个拥有现代企业制度，

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