朝鲜战争、越南战争中都能看到他的身影。越战开始后，对于空中力量较弱的北越，美军先后投入一千余架a-1系列攻击机执行对地攻击任务。它和它所投掷的凝固汽油弹被越军视为最憎恶的武器。

    何俊才专门到成都第三飞机制造厂，向厂长王寅专门下达了设计和制造“强一”天袭者的任务，要求他在3个月的时间内要拿出样机。

    王寅觉得压力很大，但是他看见何俊才递过来的一叠厚厚的资料后觉得也许3个月的时间也不是太离谱。因为主要的设计图纸和三视图什么的何俊才都已经给出来了。况且按照设计要求，这款飞机的大部分零件都是跟现有战斗机的零件通用的，比如发动机、整体式座舱、机轮、油箱和武器，只需要重新设计带厚装甲的机身即可。

    事实上，王寅从看到这款攻击机的第一眼就深深地爱上了它。之前三厂“设计”制造的歼三野马式现在已经开始正式的生产，设计团队只有少数人留下来继续对歼三进行优化，大部分的人都可以转来设计这款漂亮的、浑身是刺的攻击机。现在飞机制造厂和飞机设计所还没有分开，王寅得抓紧时间利用资源将这款飞机尽快设计和制造出来。这可是名留青史的事情啊。

    设计任务上，“强一”天袭者要求装备20毫米翼炮4门，机身及翼下有多达10个以上的武器装置点，武器搭载量要求达到3000公斤以上，机体空重为4吨。要知道这个载弹量已经高于现有大多数轰炸机了，连日军一式陆攻最高载弹量也不过2吨而已。这还是一单发单座的攻击机啊。“强一”天袭者沉重的机身来源于其强大的装甲防护，由于是承担对地任务，所以在设计要求上，最高速度仅要求超过450公里小时即可，而装甲则要求抵抗住12.7mm机枪的射击，重点部位，例如油箱和座舱要求能抵御20mm航炮的攻击。另外设计要求上对“强一”天袭者的滞空时间要求能达到10个小时，这样才能长时间地配合地面作战。同时何俊才也希望它能充当全天候的作战飞机，在夜间和天气情况较差的情况下也能支持地面作战，甚至充当截击机来使用，所以在设计上要留有后续修改的余地。

    设计要求中，特别要求“强一”天袭者能具备在树梢高度低空扫射攻击的能力，这样敌军难以组织防空火力。同时要求它能以近似垂直达85°进行俯冲轰炸，确保投弹精度。

    坦白地说，当王寅看到设计要求的时候，感觉设计难度很大。但是何俊才告诉他至少航空发动机一项上，他不用担心。位于贵阳的第二发动机制造厂已经在r-2800倍黄蜂发动机基础上进行了优化，完成了中国自主知识产权的第一款气冷发动机----昆仑的设计，2个月后就可以试产了。

    掌握了后续发展历史的何俊才可以很轻松地对一款二战初期的航空发动机进行优化。原本r-2800倍黄蜂就已经是一款很经典的气冷发动机，xing能已经堪比液冷发动机，搭配精心设计的两级机械增压器或机械-废气涡轮增压器。在后世的航空博物馆或航空展览会上，r-2800总是放置在中央位置。甚至有的航空史上说，如果没有r-2800发动机，在第二次世界大战中盟国的取胜要困难得多。经过何俊才给出的材料，第二发动机制造厂已经将其优化到战后的最优状态，功率从1230升到现在的2000kw。

    前些时间何俊才还将一项莱特公司在战后发明出来的技术应用到了排气量为2800立方英寸的r-2800倍黄蜂上，那就是涡轮组台发动机技术。在设计图上，发动机的排气驱动三个沿周向均布的废气涡轮，每个涡轮在最大状态下可发出150kw的功率。这样，昆仑发动机的功率将提高到2450kw，同时耗油率也低达0.23kg。这个要求足以以一个发动机的动力支撑“强一”天袭者沉重的机身，并且达

    -->>(第2/3页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）