图纸和技术资料，而是让他探索。何俊才希望借此培养中**工的研发力量，老是依赖这穿越时空的知识可能会扼杀创新思想的培养。

    结果朱家仁真的在两年的中拿出了直升机的原型，并且完成了一系列的测试，成功证明了蜂鸟已经具备实用价值。而现在相距德国的福克-乌尔夫公司在1936年推出的第一款真正具有实用xing但却无比简陋的直升机fw61也就几年的。当然这得益于空军旗下的诸多工厂中的熟练工人、经济管理局培养的军事工业发展模式，也得益于在贵阳的第二发动机制造厂专门为其提供的在r2800上改进的昆仑气冷发动机。这款发动机的功率经过不断改进，已经超过了2000马力。

    何俊才对这次看到的“蜂鸟”非常满意，从蜂鸟甲到蜂鸟乙，再到现在的蜂鸟丙，一架架原型机比当初的雏形更加接近何俊才对直升机的映像。

    蜂鸟丙不但在钢管焊接的机体上装上了歼五熊猫式战斗机使用的特种航空金属，而且朱家仁颇为有心地为它涂装了最好看的涂装。两个青天白日的空军徽章被涂在了机身后部的位置，将绿色的机体点缀了出来。

    蜂鸟丙去掉了前两个型号的复杂的双层旋翼共轴设计，而是改用了四叶的跷跷板式旋翼。这种旋翼由木材精心制成。普通的自动倾斜器可进行总距和周期变距操纵。尾梁后部有两个桨叶的全金属尾桨。尾桨由机头的发动机通过传动轴提供动力，纠正旋翼旋转带来的偏力，这个尾桨到是在何俊才的提示下朱家仁才设计出来的，之前他对如何解决这个问题苦恼了好久。

    蜂鸟丙由两名飞行员操作，还可以额外带上三人或者500公斤的货物，算是一款轻型的直升机。它的旋翼直径虽有13.5米之长，但是在强大的昆仑之心的带动下可以使得自身以最快200公里每小时的速度飞行。

    为了突出中国空军一向注意火力的特点，在其下方还安置了两挺12.7mm机枪，由副驾驶进行遥控。当然如果遇上有武装的敌人，及时是高射机枪，也能使得只有薄薄装甲的蜂鸟严重受损。基于这个原因，蜂鸟被何俊才视作侦查用轻型直升机。他代表空军经济管理局全面考察了蜂鸟直升机的情况后立即批准了正式生产的命令，此直升机正式定型为直一“蜂鸟”侦查直升机。首期订购为100架。

    得知研制两年的成果得到了空军经济管理局的认可后，在场的男女老少们高兴得跳了起来。何俊才乘机宣布了另外两个命令。一就是贵阳分厂彻底从第一飞机制造厂中分出来，厂长仍然由朱家仁兼任，另外选一名副厂长负责生产工作，朱家仁主要负责何俊才交付的另外两款直升机的研发。

    有了直一“蜂鸟”的设计经验，这一次朱家仁的任务要轻松许多。何俊才交给他的是一款中型多用途直升机和一款双旋翼的重型直升机设计要求和部分资料。前者来自于后世苏联的米-4，后者来自于后世美国的ch-47支奴干。

    朱家仁特别喜欢那款双旋翼重型直升机，从草图上看很像他当初在纸上所画的“飞行香蕉”。虽然朱家仁不这神奇的老板是从那里找到这样的资料的，但是他对设计制造这样一款直升机非常有信心。

    何俊才不但在对第一直升机制造厂下达的两项新的设计任务中明确了飞行参数的要求，还明确了标准化和安全xing的两项要求。他要求第一直升机制造厂的新设计中必须有80的部件采用标准件，这样就可以将生产的任务分散到跟空军经济管理局密切关联的那些民营企业中去，减轻第一直升机制造厂的生产压力。

    安全xing则更是需要考虑的，虽然直升机飞得没有固定翼飞机高，也没有它快，但是直升机几乎没有滑翔的能力，一定旋翼出现故障或被击毁，那么直升机就会旋转着摔向地面，飞行员跳伞几率也小。对此何

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