付供不应求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。这种准时制生产方法在20世纪20年代末正好适应了生产的需要：位于siegmar的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量??25辆汽车。

    因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪20年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这导致整个公司的摩托车部门被su和jae?e公司收购。此后，漫游者最大的股东??德累斯顿银行??又卖掉了汽车部门，转向生产可盈利的机械工具和办公设备。

    联合起来的汽车联盟

    20世纪20年代，奥迪、霍希、dw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为，450万德国马克。

    汽车联盟拥有audi、dw、horh和waderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。

    汽车联盟的车型开发

    在933年德国汽车展（germaautomobileexhibitio）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avat-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。938年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的oh发动机功率达75马力，车速最高达40公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了中央方型底盘，并有窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就销售了计划中的一年销量。

    当时，dw主要生产摩托车。933年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从75到00不等。一年以后，rt00出现在市场上。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。

    200lass型摩托车继续巩固了zshopau工厂的成功。dw在摩托车市场上独领风骚，且一直保持着这一领先地位，直到938年z系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车??带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂??是dw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。

    dw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berli-spadau（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zshopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berli-spadau生产。德国铁路运营商reihsbah每天以每件8马克的价格往zwihau运送这些车身。

  

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