在总厂附近的魏斯萨赫(weissah)建成一座现代化的研究开发中心及大型测试场地。此后经过有计划有系统的扩建，魏斯萨赫的保时捷研究发展中心拥有世界最现代化的风洞室，环境保护测量中心，新的破坏试验设施和自己的试车路段，成为世界上对汽车研究发展项目的最著名的设计与测试基地。

    发扬光大

    虽然保时捷的品质有目共睹，不过它却在80年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机，汽车产量锐减一半，之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

    后来，在9的基础上衍生出多种车型，而每一车型的出现，都引起轰动。特别是在983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中，除第9名外，前0名中另9名全被保时捷跑车包揽，保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。

    直到993年发表boxster[报价图片]概念车后，保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于99年上市后，即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车，终于在他逝世四十多年后得以实现。997年，保时捷又乘胜追击，于日内瓦车展发表了全新的9系列??99。

    998年，9的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在20秒内完成，硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷9在998年秋季问世??新型9arrera4[报价图片]两座敞篷车，它分为双门跑车和敞篷车两种型号，并配有保时捷稳定管理系统。同年，费利?保时捷于3月27日过逝。

    保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营，但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计，该家族所拥有的资产总值高达50亿马克。

    第二部分：保时捷产品历史

    900年巴黎车展上展出的罗纳尔?保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南?保时捷设计。

    928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南?保时捷发明了传奇的梅塞德斯ss和ss机械增压跑车。

    93年，费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室，这就是现今porsheag的前身。

    933年，计划生产32型轿车，这就是大众的鼻祖。

    93年春，第一辆大众原型车进行了首次全面道路测试，试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

    938年，在费迪南?保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间0型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。但是，第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此，0型还是为ubelwage提供了基础。直到战争结束，94年大众才将其投入生产。

    947年，费迪南?保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车，而早在944年设计制造室就已迁离斯图加特。

    948年在费利?保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的35跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

    950年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffehause，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

    95年，35赢得了同级别勒芒24小时赛事，从此开始了它的世界赛车生涯，从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

    953年，porshe550spyder，装备有.5升发动机，4个凸轮轴，0匹马力.

    95年，第0，000辆保时捷35，纪念公司成立25周年，第0，000辆保时捷35离开生产线.

   

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