赫(eissach)建成一座现代化的研究开中心及大型测试场地。此后经过有计划有系统的扩建魏斯萨赫的保时捷研究展中心拥有世界最现代化的风洞室环境保护测量中心新的破坏试验设施和自己的试车路段成为世界上对汽车研究展项目的最著名的设计与测试基地。

    扬光大

    虽然保时捷的品质有目共睹不过它却在8o年代中期遭遇该厂有史以来最严重的经营危机汽车产量锐减一半之后历经大幅降价及裁员三分之一才稳住阵脚。

    后来在911的基础上衍生出多种车型而每一车型的出现都引起轰动。特别是在1983年的法国勒芒汽车24小时耐力赛中除第9名外前1o名中另9名全被保时捷跑车包揽保时捷汽车由此获得了“跑车之王”的美誉。

    直到1993年表boxster[报价图片]概念车后保时捷的生存才露出曙光。这部敞篷小跑车于1996年上市后即在全球造成一片抢购热潮。大保时捷的遗志：推出一款高品质低价位的大众化的跑车终于在他逝世四十多年后得以实现。1997年保时捷又乘胜追击于日内瓦车展表了全新的911系列??996。

    1998年911的演变在新型敞篷车上得以延续。整体的电动车顶开、关可在2o秒内完成硬顶成为标准配置。一款新型四轮驱动式保时捷911在1998年秋季问世??新型911carrera4[报价图片]两座敞篷车它分为双门跑车和敞篷车两种型号并配有保时捷稳定管理系统。同年费利?保时捷于3月27日过逝。

    保时捷厂家目前虽然由专业经理人经营但保时捷家族仍旧拥有制造厂的大部分股权。据统计该家族所拥有的资产总值高达5o亿马克。

    第二部分：保时捷产品历史

    19oo年巴黎车展上展出的罗纳尔?保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南?保时捷设计。

    1928年身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南?保时捷明了传奇的梅塞德斯ss和ssk机械增压跑车。

    1931年费迪南?保时捷在斯图加特建立了保时捷设计制造室这就是现今porsnetbsp;1933年计划生产32型轿车这就是大众的鼻祖。

    1936年春第一辆大众原型车进行了次全面道路测试试车路线的起点正是保时捷俱乐部在斯图加特的所在地。

    1938年在费迪南?保时捷的指导下建造了第一家生产大众汽车的工厂此间6o型轿车日渐成熟并确立了最终造型。但是第二次世界大战使投产计划化为泡影。即便如此6o型还是为kube1agen提供了基础。直到战争结束1946年大众才将其投入生产。

    1947年费迪南?保时捷在奥地利制造了一辆大奖赛赛车而早在1944年设计制造室就已迁离斯图加特。

    1948年在费利?保时捷的领导下一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。

    195o年保时捷公司迁回斯图加特附近的zuffenhausen开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂

    1951年356赢得了同级别勒芒24小时赛事从此开始了它的世界赛车生涯从一开始赛车就成为保时捷品牌的一项重要活动。

    1953年porsche55ospyder装备有1.5升动机4个凸轮轴11o匹马力.

    1956年第1oooo辆保时捷356纪念公司成立25周年第1oooo辆保时捷356离开生产线.

    1958年在356问世十年后已有过25ooo辆车驶下

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