生产线。直到1965年停产生产数量已达到77361辆。

    1961年保时捷开始研6缸动机的车.车身设计由费利?保时捷的儿子亚力山大?保时捷来进行。

    1963年在1963年法兰克福国际汽车展上保时捷推出了356的接班人??911。在尾部安装平置风冷动机的基本构想在911车型上得以保留直至今日它的魅力仍丝毫未减。

    1964年porsnetbsp;1969年保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

    1969年保时捷第二次赢得公务车世界冠军赛。紧接着第二年911又赢得了孟迪卡洛拉力赛。

    197o年porsnetete)次在日内瓦亮相并获得多项世界赛事冠军。

    1971年开始建立>1972年在主席[报价图片]费利?保时捷领导下公司走向公众。

    1974年911turbo的诞生掀开了保时捷历史的新纪元它是一款废气增压型汽车。保时捷是第一家将电镀车身运用在系列车型上的厂家。

    1975年保时捷推出了924第一款动机前置变箱和驱动后置的运动车.

    1977年保时捷推出928它配有轴间驱动、v8动机以及铝制底盘。1978年它成为第一辆赢得“年度最佳车型”的跑车。

    1982年保时捷推出956所有时间最成功的赛车并开始了他的成功旅程。

    1983年法兰克福国际车展上“b组”技术研究成果的展示引了四轮驱动959车型的开此后该车型进行了限量生产。在1986年它成为第一辆夺冠巴黎?达喀尔越野赛的跑车。

    1989年在费利?保时捷8o岁生日的庆典上经典的911carrera2问世它配有新型手动/自动一体化变箱。

    1993年底特律车展上保时捷推出了一个全新的研究成果??一辆安装了中置水平动机的敞篷车boxster。

    1996年boxster被推向市场boxster使保时捷品牌的市场大大年轻化。

    1997年新款911carreracoupe变得更快、更安全、排放更干净且更加强劲有力。除此以外它比它的前身车型更加轻巧。另外它还运用了水冷引擎、六气缸及四阀门技术。

    1998年911的演变在新型敞篷车上得以延续。