法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。菲亚特公司拥有该公司5o%股权但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造因而产量很低。年产量只有4ooo辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。它创建于1929年创始人是世界著名赛车手划时代的汽车设计大师恩佐?法拉利。

    这位被誉为“赛车之父”的意大利人嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。1898年出生于意大利北部的莫迪那从小热爱汽车冒险13岁便开始独自驾车。1919年法拉利参加了他生命中的第一次汽车比赛表现出色随后被阿尔法.罗米欧公司吸收为阿尔法.罗米欧车队的车手。他当时驾驶着阿尔法?罗密欧驰骋赛场屡获胜利被队友们誉为赛车队的“骑士[报价图片]”。

    一九三八年年近四十的法拉利离开了赛车跑道也结束了与阿尔法?罗米欧车厂的宾主关系努力实现他设计制造级跑车的梦想他组建了赛车俱乐部最后终于创建了自己的汽车公司。两年之后法拉利将车厂从家乡蒙达那(modena)迁到马洛连诺(marane11o)的现址以“人性化”的造车工艺理念使这家规模不大的义大利车厂在世界车坛上扮演起巨人的角色。

    他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车因而他的作品既有强烈的动感艳丽的色彩同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色）因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。

    法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后飞行员的父母亲一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

    1947年5月25日法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的次成功。从此法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽在赛道上先驰得点的是由125型赛车加以改良的166型spydercorsa搭配一九九二西西直列六缸引擎勇夺一九四八年义大利的targf1orio及mi11emig1ia大赛的双项冠军“法拉利”从此一举成名并接连缔创胜出过五千场赛事的“跃马传奇”。

    法拉利早期(一九六二年～一九六四年)设计制造的gto车系几乎主宰了地表所有的赛道只要那硕雅的车头一对准起跑线与赛的对手只有头痛和泄气的分。而25ogto(一九五七年)则是一辆在马路与赛道上同样出色的好车一直到一九八五年停止生产gto车系始终洋溢着法拉利的英雄[报价图片]本色。法拉利车系有四缸、六缸及八缸等各种车款而以v型十二缸引擎车款最足以代表“法拉利”这款采用全铝质每气缸四气门的强劲引擎散着动人的银白色光芒令人肃然起敬。而法拉利车系以动机排量做为车款的代号也是独步车坛的绝招。例如早期的215、25o、275等车款只要以其代号乘以汽缸数就可以知道引擎的排气量是多少。在所有的法拉利车款中只有4ooia是配用自动变箱的其余都是相当典型的手排档级跑车。

    即使是4o与6o年代生的两次财务危机也没能让法拉利皱一下眉头但他的独子迪诺(dinoferrari)於一九六九年大病不治使法拉利黯然神伤沮丧良久而在痛定思痛之余从此改弦易辙大量生产可以在公路上行驶的跑车。并将以后生产的六缸引擎车款皆冠以dino的名称来志记原本承继父业而潜心开新式六缸引擎的爱子而这分

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