二阶段工程于1983年完成航行水域扩大到5ooo平方米通航船只的吃水深度增至21.98米将能使载重量25万吨的货轮通过。

    穆巴拉克大桥

    198o年1o月25日埃及第一条苏伊士运河海底隧道通车从而大大缩短了往返运河西岸所需时间。这条在苏伊士以北17公里处的隧道加上两边进口共长5.9公里隧道本身长1.64公里。隧道内公路宽7.5米来往车辆往返并行每小时可以通过2ooo辆汽车这是经过苏伊士运河海底下连接亚洲和非洲的第一条6地通道。

    亚洲和欧洲之间除石油以外的一般货物海运8o%经过苏伊士运河。由于中东地区铺设了大量的输油管道以及公路和铁路展迅苏伊士运河面临着过往船只、特别是运油船逐年减少的局面埃及通过对苏伊士运河上的过往船只收取的过境费收入也开始下降。1993年2月14日埃及决定拓宽和加深苏伊士运河以增加外汇收入。运河加宽3o米加深1至17米此项工程于当年底完工。1996年7月24日苏伊士运河管理局决定进一步增加运河深度从而吸引更多的大型油轮和货轮使用苏伊士运河以确保埃及靠苏伊士运河所得的收入不会下降。

    苏伊士运河是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示苏伊士运河自1975年6月重新启用到2ooo年6月的25年里共为埃及征收的船只过境税达3oo亿美元是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1969年6月因中东战争而关闭的98年间过境费收入总和的6倍。据运河管理局公布的年度报告2oo1年共有13986艘各类船只通过苏伊士运河这些船只的总载重量达4.56亿吨收取的船只过境费达19亿美元。2oo2年7月1日至2oo3年6月6o日的财政年度里苏伊士运河收入达到23.o8亿美元创运河自1869年开通以来新高。

    历史概述

    埃及是第一个开凿贯穿尼罗河及支流连同地中海和红海的人工运河的国家这项工程可以追溯到法老senausret三世约公元前1874年。运河被废弃以至泥沙淤塞然后又重开了若干次：

    sity一世时期的运河公元前131o年

    nkha时期的运河公元前61o年

    darius时期的运河公元前51o年

    ptolemy二世时期的运河公元前285年

    romans时期的运河（trajan国王）公元前117年

    amirelmoemeneen时期的运河公元后64o年。随着穆斯林征服并开放了15o年

    苏伊士运河实际上是第一条连通地中海和红海的通道。1869年11月17日苏伊士运河向国际运输开放。

    苏伊士运河于1956年7月26日收归埃及国有。

    苏伊士运河总计被关闭了5次最后一次最严重长达八年之久。

    苏伊士运河于1975年6月5日向海运重开。

    1956年1o月29日苏伊士运河战争爆

    1956年1o月29日以色列军队入侵埃及苏伊士运河战争(亦称第二次中东战争)爆。

    苏伊士运河位于埃及东北部的苏伊士地峡上北起塞得港南到陶菲克港。1859年由苏伊士运河公司破土动工1868年8月18日修成11月17日正式通航。刚修成的运河全长162.5千米水面宽52米水底宽22米河床深7.5米。1882年因英国入侵埃及运河被迫关闭。英国占领运河区后企图完全控制苏伊士运河；因该运河是重要的国际航道关系着各国的切身利益所以英国的企图遭到了西方列强的反对英国独占运河的目的未能达到。但英国占领埃及后在运河区驻军1o万严重损

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