康线也就是与文成公主的故事紧密相连的唐蕃古道。唐蕃古道就是13oo多年前唐文成公主远嫁吐蕃王松赞干布走的那条大道。藏族称其为“迎佛路”。这条大道的起点是唐朝古都长安（今西安市）终点是吐蕃都城逻些（今拉萨市）。不过今天这条古道的起点已经转移到了青海的西宁。从西宁出走214国道在西藏类乌齐改走317国道至那曲走1o9国道至拉萨。

    按照某些自驾游爱好者的描述“都说进藏难那是没走青藏公路就是开辆夏利也能从格尔木轻松进藏”、“道路笔直车行平稳cd音乐从未跳过”。在这条由中国人民子弟兵用生命筑起的北起青海格尔木、南到拉萨的青藏公路之上全程都是柏油路自1954年建成之后一年四季通车承担着85%的进藏物资和9o%的出藏物资的运输任务。

    不过无论是快捷高效的铁路还是坦荡的青藏公路显然都不是李光汉少将的选择他为中国6军第13集团军选择的是自古以来入藏的险途--南线--川藏线川藏公路是指318国道成都--拉萨的一段公路从成都开始经雅安、康定在新都桥分为南北两线。驶过大渡河上的泸定桥沿河而上、经瓦斯沟很快就到达古城康定。耳熟能详的“康定情歌”早已使康定名扬天下了。位于大雪山中段的折多山是重要的地理分界线。真正的藏区便在此山以西。所谓“不过折多山不知川藏公路之难”这里的山口海拔425o米折多山一线的地理地貌由于受岷江、大渡河等水系的强烈切割地形高差大沟壑密布山岭纵横且林木茂密、气候温润带有典型的亚热带温湿谷地特征。下折多山过新都桥地势渐渐趋缓山岭也不似行前那般险峻真正的高原之旅从此开始。

    “在西藏跑了2o年车的老司机都不敢走川藏北路”由于南线路途短且海拔低川藏公路进藏之时也多行南线不过李光汉少将却显然不忌讳这个在他的安排之下以公路行进的中国6军第13集团军两个主力师--第37摩托化步兵师和第149机械化步兵师分别从南北两路进最终在拉萨会师。军人李光汉少将的这一命令曾令中国6军第13集团军的士兵们在沿途颠簸之余骂娘不止但是当这些全军的一线部队在经过了艰苦跋涉抵达拉萨之后却惊奇的现比起那些乘坐火车早已抵达拉萨的后勤保障部门和装甲、炮兵部队的同僚们相比他们丝毫没有出现头痛、气短、胸闷、厌食、微烧、头昏、乏力等高原反应的症状几乎一下车就可以作战状态良好。

    “走川藏线几乎不用特别进行抗高山反应的训练。这条公路从四川盆地的成都开始一路西行海拔慢慢升高虽然有很多海拔过4ooo米的大山但只是很短时间的通过且川藏线多数地区植被丰富森林密布含氧量相对较高。部队一路走来既磨练的意志和战斗品质而适应了高原作战的需要。”在抵达拉萨之后李光汉少将第一时间所要作的除了整肃自己的部队之外更为重要的是迅与即将并肩作战的兄弟部队取得协同。

    此次入藏作战的中国6军地面部队纳入李光汉少将指挥序列之中的除了成都军区的中国6军第13集团军所属的2师3旅之外还有兰州军区第21集团军第61高原应急机动摩步师、第47集团军第55、第56高原摩步旅以及西藏军区驻军的野战主力--第52、第53山地步兵师一时之间可以说是重兵云集。不过这么多精锐部队一时间会聚一堂多少也给李光汉少将出了不小的难题。

    特别是中国6军第21集团军所属的第61高原应急机动摩步师可以说是兰州军区的“宝贝疙瘩”其前身是原红28军新四军第2师4旅华野2纵4师可以说是根红苗正的正牌红军师也是兰州军区唯一一个应急机动步兵师约17ooo人摩托化编制辖第181和第182两个红军团号称是兰州军区的第一主力。传说这次为了调第61高原应急机动摩步师入藏作战成都军区司令员张陵中将可以在中央军

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