二批60名飞行员。这些飞行员的飞行时间都在1000个小时以上，年龄在25到30岁之间，正是阿根廷空军的中坚力量。一周之后，另外60名飞行员也到达了训练基地。此时，到达阿根廷的共和国飞行员也达到了50人。

    随着教练机到达，大规模训练正式开始。几乎每位飞行员每天都要上天飞行1到2个小时。而每名教官每天至少需要飞行两次。总计2到4个小时。这已经算得上是高强度的飞行训练了。而在这种高强度的飞行训练中，难免不会出问题。

    在训练地第一个月。阿根廷飞行员就摔了3架“飞鹰”、1架f-10a2，有2名阿根廷飞行员遇难，1名教官受了重伤。随即，杜冰锋与赵隼鹰调整了训练方式，提高了模拟训练器地上机时间，也就是说，每名阿根廷飞行员要先在模拟训练器花3个月的时间，积累300个小时地训练时间，然后再跟着教官在“飞鹰”上飞3个月，大概是200个小时，最后再跟着教官在双座型的战斗机上飞50个小时，大概1个月的时间，最后才单独驾驶战斗机飞行。虽然新的训练方法花的时间更长，但是事故率明显降低了很多。

    在第一批f-10a2到达半年之后，阿根廷空军又分两批接受了总共97架f-10a2型战斗机，至此阿根廷空军订购的第一批121架f-10系列战斗机全部交付（摔了一架后，阿根廷方面又立即增订了一架）。而阿根廷方面订购的第二批180架f-10a2型战斗机要在下一年度才开始交付。

    同时，训练工作也进入了对抗阶段。第一批接受训练的30名飞行员（有1人在训练中遇难）都具备了单独飞行f-10a2型战斗机的能力，并且都已经飞完了战斗机的飞行包线，具备了驾驶f-10a2型战斗机进行战斗的能力。因此，第一阶段的对抗训练就主要是在这批飞行员与教官之间进行的。

    教官用的是“飞鹰”教练机，而第一阶段的对抗训练就主要是让阿根廷飞行员掌握f-10a2型的机动能力，所以对抗强度并不高，有点像是教官用教练机在前面带飞，阿根廷飞行员在后面跟着做机动动作。这一阶段的训练持续了大概3个月，在29名阿根廷飞行员都已经熟练的掌握了新式战斗机的能力之后，真正的对抗训练开始了。

    第二阶段的对抗训练主要就是空中格斗。战斗机与教练机都带上了教练用空对空导弹，并且挂上了格斗训练模拟器。实际上就是一台用来接收战机上的雷达信号的电子吊舱，只要被战机的火控雷达连续照射，也就是被锁定了之后，吊舱里的电子设备就会发出信号，告诉飞行员战机已经被击落，同时放出烟雾，好让地面的裁判员知道空战的结果。

    “飞鹰”的空战推重比达到了1.1，而且机动性能并不差，特别是小巧灵活，在格斗方面的能力受到了共和国空军的一致好评。只不过，f-10a2的空战能力更强，毕竟它才是真正的战斗机，而且在伊朗战争期间，共和国的飞行员就曾经驾驶f-10i型战斗机在格斗中打掉过美军的f-22（这人就是杜冰锋，世界上第一个在空战中击落f-22的飞行员），而被f-10i击落的f-35a型战斗机就有10多架。

    可是即便如此，在格斗对抗训练中，驾驶f-10a2的阿根廷飞行员仍然不是驾驶“飞鹰”的教官的对手。这种近实战的对抗训练，除了让阿根廷飞行员更为佩服那些年纪比他们还要小的教官的能力，也同时让他们更加熟悉了f-10a2优秀的机动能力。

    格斗对抗只是多种对抗训练的一种，甚至算不上是最重要的一种。现代空战中，空中格斗已经非常少见了，大部分空战都是在双方还没有照面的情况下迅速开始，迅速结束的。因此训练任务还非常艰巨，阿根廷飞行员要想真正将f-10a2的性能发挥到极限，他们还需

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