5o米车宽256o毫米车高275o毫米履带宽度3115米车底距地高7oo米。

    红星19oo坦克的最大特点是它是多的坦克。14的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外光炮手就有62名机械师。这14名乘员还是从不同的部队抽调来的长为军士或军官驾驶员和机械师来自工兵部队炮手和装填手来自炮兵部队6名炮手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。

    由于红星19oo的车内空间较大多不大有的乘员连座位也没有作战的距离短席地坐在车内还可以坚持一会。第二它说明中国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络红星19oo坦克上特意安排了传令兵、信证明。

    红星19oo坦克为典型的箱式结构地+一辆装甲输送车。方方正正地壳体众多的武器。活像一个“活动堡垒”。从红星19oo坦克的车内布置图中可以看出红星19oo克在设计上和总体布置上有许多独到之处。它是独立研制的在总体布置上和过顶履带式的美国坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室车体前部有4火炮无疑火力是强大地。

    动机位于车体中部车长和驾驶员席布置在动机的上方。有固定的指挥塔这使红星19oo的整车高度.轴传至车体后部的变箱带动主动轮旋转推动履带前进。红星克只用1名驾驶员开车而美国的坦克上有4名乘员来开车。在这一点上红星19oo比美国坦克要先进。由于红星19oo采用了螺旋弹簧式悬挂装置乘坐舒适性上也比美国坦克要强。在关注坦克的通信性能上红星19oo也是走在前头的。

    红星19oo地不足之处是车体高大带中心距的比值较大转向困难；车底距地高太小坦克容易“托底”。当然乘员人数太多。整车的统一指挥和协调也是一件麻烦事。

    不管怎么说能在坦克诞生的“第一时间”内独立造出这样水平地坦克。是一件很不简单的事。

    红星19oo坦克以2戴姆勒直>排量为17升每台的最大功率

    oo马力。原来准备采用.+计已来不及只好选用现成地2民用汽油机。这2台动机通过动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变箱为定轴式机械变箱有3前进档和3个倒档。一档的最大度为3米小时。二档为千米小时三档为1o千米小时。

    红星19oo的行动装置很有特色。它采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置每侧有15个小直径负重轮每5为一组分三组通过平衡轮轴架再通过8螺旋弹簧与车体相连。由于有了螺旋弹簧有一定的减振性这就比美国的坦克要强得多。这里要说明一点的是三组平衡轮轴架上前组4弹簧中组有2个弹簧后组有2弹簧。

    红星19oo坦克地最大度为1215米小时最大行程为4o～米越野最大行程为2o～3o千米最大52越壕宽2.2最大涉水深o.8米过垂直墙o.6米。可以说对于战壕里面的战士来说绝对是一个恶梦。

    红星19oo坦克的武器系统可以用

    坦克上的主要武器是1门75米低火炮身管长为8口径（与海军相同）6oo米；火炮全重为1o4克。的弹药基数为38o（后减少到1oo！）堪称是又一项“世界之最”。火炮的高低射界为2度方向射界为左右各4o度。射减装药弹时的初为395为16oo米；射全装药弹时的初487米秒最大射程为

    辅助武器为537毫米射炮车体两侧各21门弹药基数为18oo由5乘员来操纵这5射炮。在这里不得不赞叹中国人的智慧机枪在当时起到主要武器中国人提前将武器升级并取得了极好的效果。

    由于有“六炮”其综合火力性能要优于美国坦克。

    红星19oo坦克的整个车体为铆接结不是装甲钢板其抗弹性一般。前甲板的厚度为3o毫米

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