老款。这种应用了几项新技术并且验证成功的单排动机功率已经过了屯o马力，有望在进一步完善后过坠o马力。

    动机整流罩技术的成熟应用，不仅解决了困扰气冷动机的冷却问题，而且为接下来设计两排甚至是四排动机扫清了道路。

    废气涡轮增压器提高了高空条件下的进气压力，改善了动机的高空性能；变距螺旋桨可增加螺旋桨的效率和动机的功率输出；内充金属钠的冷却排气门解决了排气门的过热问题；向汽缸内喷水和甲醇的混合液可在短时内增加功率三分之一；高辛烧值燃料提高了燃油的抗爆性。使汽缸内燃烧前压力逐步增加，既提高了升功率，又降低了耗油率。

    这便是李秉衡所说的厚积而薄，他当初只是提出理念，而冯如果然将它们一一变为现实，只用了两年多，便攻克了一斤小又一个的技术难关。

    从一开始就走了对的路，那么。成果是相当令人满意也是可以预料的。

    要知道，现在欧美的主流飞机动机最高还没有突破三百马力，而且大部分是水冷动机或者是旋转气缸气冷星型动机，如今南华已经在开始两排气冷动机的研，差距将进一步的拉

    有了强度足的的铝材支持，再加上不断突破的飞机动机，剩下的便是设计上的创新与完善，这也使得这段时间李秉衡一直跟着冯如的研团队一起琢磨着尽快研出可以夫规模装备的主力机型。

    不过李秉衡与冯如已经敲定了即将用于出口德国的一款战斗机，使用一台直列液冷动机，功率达到万o马力，飞行时劲公里每小时。最高升限功米，它们都采用木质骨架，层板蒙皮，具有机身阻力小。适合于批量生产等优点。

    该机为正常的双层翼布局，两翼间由撑扦连接，但无张线。机翼采用高效翼型，机身为矩形截面。采用钢管骨架外蒙布。两挺机枪装于机头上部。全机外形简洁。稳定性和机动性均较好。尤其是急跃升和急转弯性能好，目前南华的飞机刮练学校大部分都是这种飞机。

    这种飞机极有可能将是欧洲战场上的一大杀器，如果英法等国不能迅在飞机技术上有跨越性的突破。那么这款飞机将称雄一时。

    目前南华已经在德国兴办了飞机制造公司，将先开展飞机组装业务，逐步生产飞机零部件，并且将在三年后正式交付动机技术。

    这家公司由德国银行团控股；股份达糊，而南华只占4够，包括在德国本土开办的其他几家工厂，如不锈钢公司、塑料公司、食品公司等。都引入了德国资本。

    李秉衡用这些股份换取了德国银行团在津浦铁路债券，德国银行团痛快的交出了铁路承办权，另外德国亚细亚银行背后的财团也同意将胶济铁路交与南华共营。

    目前南华的国力展迅，以欧美列强震惊的度不断的创造奇迹。加上数次对外战争的辉煌胜利。使的德国各界普遍对目前德国与南华的友好关系感到庆幸，并且致力于进一步展战略同盟关系。

    但是南华在有关中国利益上寸步不让，向德国方面提出了多次交涉。要求交还胶州湾，并且将津浦、胶济等铁路的运营权交还给中国，这使得双方关系受到了影响，并且南华也拒绝了加入同盟国的邀请。

    英国人正是看到了这一态势；才放任南华在澳门与果阿等地展势力。以宽大来换取友谊。

    不过，南华毫不买账，同样提出了对津浦铁路的要求，中国国内的铁路都必须交还给中国自主运营。这个举动得到了在中国铁路上毫无建树的美国支持，在后面摇旗呐喊助威。

    粥年口月，英、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路天津至镇江。满清政府屈服于帝国主义的压力，于蹦年月签定了借款草合同”继年签定了借款合同，并将津镇铁路改为津浦铁路。

    津

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