卤华提出要修建科尼亚到科威特的铁路。农实际卜是只路的末端，也就是德国没有能够修成的那段。

    巴格达铁路是中东的重要铁路线。起自土耳其位于博斯普鲁斯海峡东岸的于斯屈达尔，终于伊拉克的巴士拉，中途两度经过叙利亚，全长3”凹公里。

    旧世纪田年代末。德国为争霸世界，推行东进政策，把势力伸入近东，力图修建一条铁路，使之与欧6铁路相联接，成为一条自汉堡、拍林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。

    这一铁路不仅使德国势力控制土耳其，而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此，遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。

    不过德国的决心使得这条铁路的进展很快，同时也折射出了德国在全球事务上的逐渐强势。

    防8年，德国从土耳其取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的祖让权，并成立德国小亚细亚公司从事修建。

    ,蹦年公司根据德皇指示，于,奶年,月又从土耳其取得延展铁路至科尼亚的租让权。

    英国强烈反对，德国即以反对英在埃及利益相威胁，英被迫让。

    可以说南华就埃及与苏丹问题挑衅英国，实际上是跟德国学了一手，土耳其从法理上来说依然还是埃及与苏丹的宗主国，英国一直找不到机会正式吞并埃及与苏丹，所以名不正言不顺，做贼心虚，很怕有人抓住这个问题。

    ,跳年，巴格达铁路建成”啊年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。

    英、法对此强烈反对，经过复杂谈判，英国仍坚决不同意以科威特为该线的终点，目前除了巴尔干争端，这条铁路也成了焦点，地位重要，远于于当前的六国谈判。

    李秉衡知道这条铁路乃是当前世界格局的矛盾核心。后世人都只知道萨拉热窝事件是一次世界大战的导火索，但实际上这条巴格达铁路的矛盾才是真正的导火索，或者说，它是一次世界大战爆的一大触点。

    正是由于在这条铁路上的争执不下，才导致了两大集团无法缓和关系，最终走上战争。

    如果没有英德矛盾，那么欧战说不定就打不起来，而英德矛盾主要在于三方面，殖民的之争、商品市场之争、海上霸权之争。

    德国最为不甘心的便是在殖民地上的全面受制于英国。到力世纪初，德国工业总产值已跃居世界第二位，过老牌资本主义国家英法。但德国海外市场狭尤其是殖民地面积少，这是制约德国经济进一步展的一大障碍。

    ,哟年任宰相的皮洛夫曾宣称：“让别的民族去分割大6和海洋而我们德国人只满足于蓝色的天空的时代已经过去了。我们也要为自己要求阳光下的地盘。”

    所谓阳光下的的盘，最为突出的除了非洲争夸，便是中近东富庶之地。

    德国帝国主义野心勃勃，扬言要开足马力，开到幼拉底河和底格里斯河里去。

    “巴格达铁路将替我们开辟到伊朗和阿富汗的道路。而成为架在英属印度上面的一把利剑。”

    德再修建巴格达铁路的计划，直接损害了英国在中东的利益，并威胁到英属印度。

    英、法、俄、德关于这条铁路最终是否修到科着特，是否延伸到波斯湾腹地展开了激烈的争执，协约国甚至不惜全力支持巴尔干同盟，希望能够尽可能的掠夺土耳其的地盘。

    英国恨不得将土耳其的土地限制在君士坦丁堡一隅，然后德国就失去了在土耳其的特殊军事与政治基础，解决了一大心腹大患。

    李秉衡很清楚，这条铁路是中国的唯一机会，列强不可能放弃在华权益，甚至不惜一战。除非在这条铁路上给英国、俄国施压，并且以埃及与苏丹的问题来对英强硬，才有一丝希望。


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