和兰博基尼的传统风格，车身很低很宽，速度奇快，动力十足，其整体轮廓依然保持着甘迪尼笔端线条的强劲攻击性。

    兰博基尼鬼怪不像前款在车身上四处布置进气口和散热口。鬼怪把进气口恰当地融合于其车身流线中，两侧后轮前部两个进气口小心地终结于车身下腰线之末端，前扰流板边的转向灯处也有前进气口，不加提点很难注意到。前后的进气口都是为了冷却车轮庞大的制动盘。

    鬼怪的车轮拱罩并不象部分康塔什那样有外凸，尽管如此它的车身宽度依旧达到了2.04米，泊车仍然困难。

    鬼怪同康塔什一样采用刀剪式车门，鬼怪侧窗线更加圆滑，流线自然明快，侧窗下线在前端向下调整，用以保证最佳外视能力。康塔什后窗后视能力差的问题在鬼怪身上得到解决，发动机罩这次不再遮挡视野。

    鬼怪出品之后即得到了世界承认。白璧微瑕，鬼怪并非完美，高速时转向困难，离合器不易操纵。这些诟病似乎也是所有兰博基尼跑车的相同特征，多年来兰博基尼都尝试有所改变，但是顽疾难愈，

    990－998年，鬼怪共生产900辆，极速328公里/小时。

    鬼怪diablovt93－98，99，vt，vtse

    兰博基尼鬼怪标准版本采用是后轮驱动，993年在标准版本出品3年之际，兰博基尼推出了鬼怪vt。所谓vt就是visoustratio，意思是粘性传动系统。鬼怪vt上一台粘滞耦合器控制着发动机扭矩在前、后轮之间的分配。变速箱位于发动机的前部，前向传动轴从变速箱的右侧伸出，把动力传向前轮。

    鬼怪vt强大的助力转向系统弥补了前款的不足。在外形上，vt在前后进气口都有调整，不过后来普通鬼怪也照搬了这套设计。90年代晚期的普通鬼怪和鬼怪vt唯一的外形区别就只有身后的商标中是否有vt字样了。

    鬼怪vt993－998年共生产了约400辆，极速328公里/小时。

    999年鬼怪vt再度升级，隐藏式前大灯改为暴露式，车轮也换为8英寸。鬼怪vt99版在各方面性能全面超过前款，极速为335公里/小时。

    2000年鬼怪vt在底特律的展出试图为鬼怪0年的生产画上一个圆满的句号。和那些99款鬼怪相比，vt在以下地方作了改进。

    车身全部为炭素纤维材料；新型升发动机；更宽的前后轮距；改进的排气系统；发动机管理系统的新32位微型处理器；改进的悬挂；全新的内饰；新型空调系统；新的轻型镁合金车轮。

    鬼怪vt的发动机700转/分钟时可输出功率为550马力，5500转/分钟时可输出扭矩20m。可变正时气门系统保证鬼怪在低速时候依然可以保持气缸内的燃烧效率。鬼怪vt共出品20辆，极速330公里/小时。

    200年，鬼怪vt推出纪念版本（vtse），限量生产40辆，极速330公里/小时。

    鬼怪diablose－30周年纪念特别版本

    993年，兰博基尼30周年庆典上，又一款纪念版本的跑车推出：兰博基尼鬼怪是speialeditio的缩写，意思为特别版本。鬼怪se前扰流板作了改动，它比前款更低，其上布置有两个更大的新款进气口，细长的水平进气隔栅在上面也找到了应有的位置。扰流板作了加宽设计，用以缓解高速时从前轮传来的扰动。后进气口改为两立槽形，类似鲨鱼腮部，它来引导气流进入两个更大的机油冷却器。后保险杠/扰流板上集合了倒车灯和雾灯，在隔栅中间印上了兰博基尼30周年的徽迹。

    鬼怪se的发动机令人诧异地涂成了金黄色，也许是为了突出30年纪念款与其他鬼怪的不同。se发动机

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