的主人却又要更换了。

    993年月初，克莱斯勒突然与印尼的大财团setdo所属的，在百慕大注册的梅佳-泰克（megateh）财团签定合约，以400万美金，将兰伯基尼的制造厂与技术部门转让给对方。当年艾科卡因慕名而买下兰伯基尼，而今克莱斯勒紧接着艾科卡退休之后，迅速将其脱手，颇有些人走茶凉的味道。

    995年，前印度尼西亚总统苏哈托（suharto）奢侈的小儿子托米（tommy）购入兰博基尼0％股份，从而成为兰博基尼新一代主人。苏哈托在东南亚金融风暴后因政治、经济丑闻身陷囹圄，托米于2000年9月也因判欺诈国家财产罪被判处8个月监禁。2002年4月托米再次则因策划暗杀最高法院法官四项指控而再次面临审判，四项罪名中任何一项成立都可招致死刑。托米极有可能是兰博基尼历届主人中人生终点比较悲凉的一位。

    998年，奥迪公司与兰博基尼的股权持有者在伦敦签订协议，奥迪公司买下全部兰博基尼资产。正值佛瑞肯?兰博基尼逝世5周年，也是兰博基尼建厂35周年之际，不屈的公牛终于找到了最强硬的后台：德国大众（volswage）

    998年和兰博基尼一同被收购的还有本特利（betley）、布加迪（bugatti）和劳斯莱斯。大众未来之路似乎已较明显：大众、斯柯达（soda）、本特利走传统品牌之路；兰博基尼、布加迪、奥迪、西亚特（seat）等品牌为跑车主打系列。

    999年大众开始了复兴兰博基尼帝国的道路，月大众聘请前法拉利公司经理吉乌塞佩格雷克（giuseppegreo）为兰博基尼公司新总裁[报价图片]。

    穆拉－康塔什－鬼怪，三大主题贯穿了兰博基尼近40年的历史。与保时捷和法拉利的对抗还要继续下去，在大众强大资金和技术支撑，兰博基尼是否会胜出一筹？

    2002年4月佩格雷克透露兰博基尼l47、l40计划，兰博基尼有可能在2002年9月推出l47新款，至于名称还处于保密阶段，l40将于2003年兰博基尼40周年庆典时推出。兰博基尼目前聘请的设计师正是乔盖托?乔治亚罗之子法德瑞奇奥?乔治亚罗。

    传奇的乔治亚罗家族会为兰博基尼带来又一段传奇吗？

    未知的明天恰恰是今天期待的乐趣。